Kurze Bremswege, kein Fading, perfektes Feedback im Bremspedal, Unterstützung des Fahrers durch Bremsassistent und ESP: Ford setzt bei der Ausrüstung seiner sportlichen Topmodelle der Fiesta- und Focus-Reihe auf Bremsentechnik von Continental Teves. Radbremsen, Bremskraftverstärker und das ESP wurden dabei an die Fahrleistungen und das dynamische Potenzial des 150 PS starken Fiesta ST und des Focus ST mit seinem 225 PS leistenden Fünfzylinder-Turbo angepasst.

Als Systemlieferant des Bremssystems für alle Motorversionen von Fiesta und Focus sowie für zahlreiche Mazda- und Volvo-Modelle war Continental Automotive Systems früh in die Entwicklungsarbeiten involviert. "Das Ziel war, den ST-Modellen Bremssysteme mit auf den Weg zu geben, die eine perfekte Ergänzung zum Temperament der Motoren darstellen", so Rolf-Dieter Betzer, Customer Chief Engineer Ford Group bei Continental Automotive Systems, über die Entwicklungsarbeit.

Software-Tuning fürs Fahrwerk: An das Fahrverhalten angepasstes ESP

Um dem Fiesta ST und dem neuen Focus ST ein besonders sportliches Fahrverhalten mit auf den Weg zu geben, modifizierte Ford die Federn und Dämpfer und auch die Stabilisatoren. Dies führt in Summe zu einem sehr sportlichen und agilen Fahrverhalten. Continental Automotive Systems passte darauf die ESP-Software der beiden ST-Fahrzeuge an. Oberste Priorität hat hier natürlich die Fahrsicherheit: Wird eine definierte Schwelle überschritten, greift das ESP sanft, aber effektiv ein. Die erforderlichen Daten für optimale ASR-, ABS- und ESP-Eingriffe des leistungsfähigen Bremssystems MK60 liefern im Fiesta ST und auch im Focus ST aktive Raddrehzahlsensoren und ESP-Sensoren von Continental Automotive Systems.

Stopper mit Biss: Groß dimensionierte Radbremsen

Den besseren Fahrleistungen angepasst wurden auch die Radbremsen: In den Vorderrädern des Fiesta ST nehmen Bremssättel der Bauart FN die 278 Millimeter großen, 25 Millimeter dicken Scheiben in die Zange. Im Focus ST fallen die vorderen Radbremsen nochmals größer aus: Hochleistungs-Sättel des Typs Continental Automotive Systems FNRG 57 erlauben durch ihre kompakte Bauweise den Einsatz von 320 Millimeter großen, 25 Millimeter dicken Bremsscheiben in belüfteter Ausführung.