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Competitivos a escala mundial tras casi un siglo de vida

Con espíritu de vanguardia y mentalidad investigadora hacia el éxito

Hoy en día, Continental Teves es uno de los principales proveedores de la industria automovilística a escala mundial. Pero, al igual que en la mayoría de empresas, fue nuestro espíritu emprendedor y nuestra fascinación por la todavía joven tecnología del automóvil lo que nos allanó el camino hacia el éxito económico.

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Alfred Teves, fundador de la empresa, fue testigo de la evolución del automóvil y fue capaz de detectar el potencial existente para acceder rápidamente a este atractivo socio comercial con innovaciones técnicas. Tanto como pionera de los frenos hidráulicos como desarrolladora del ABS, ATE siempre ha marcado hitos en su trayecto por dominar la dinámica.

ATE se define a sí mismo como socio de la industria de la automoción y tiene como objetivo satisfacer los deseos y necesidades de los clientes finales. Nuestros sistemas de frenos también encuentran aplicación en el deporte del motor: aquí es donde se desarrollan las máximas prestaciones que, posteriormente, se producirán en serie y que combinan el placer de conducir cotidiano con la máxima seguridad.

Fechas importantes:

1898
Alfred Teves, nacido en 1868, empieza su actividad profesional en la fábrica de bicicletas Adler, en Francfort del Meno. Es testigo de la evolución del automóvil y, en el año 1902, se convierte en el primer vendedor de coches de la empresa.
1906
Se funda la empresa Alfred Teves, dedicada a la representación general de accesorios de automóviles. Sólo al cabo de unos pocos días, Teves ya participa en la feria IAA de Francfort con un stand propio.
1909
Teves funda, junto con el ingeniero Matthäus Braun, la empresa "Mitteldeutsche Kühlerfabrik". Así, Teves inaugura una segunda división, que desarrolla junto a su actividad como representante industrial, y no deja escapar la oportunidad de proveer directamente a la industria automovilística. Audi, Wanderer y Hansa, entre otros, se convierten en clientes de la empresa.
1911
Se funda la empresa "Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik". Tras la primera guerra mundial, en el año 1919, la actividad de representación industrial de Teves va cediendo terreno en favor de la fabricación propia de piezas. Con sus aros de pistón y sistemas de frenos de alta calidad, la empresa empieza a destacar en el mercado de los proveedores para la industria de la automoción.
1921
La marca ATE sustituye como identificación el logotipo utilizado hasta este momento, formado por un aro de pistón, un puño y un martillo. Cada vez más talleres y empresas identifican nuestras cajas azules como un signo de máxima calidad.
1926
Teves es una de las empresas pioneras en la introducción del freno hidráulico en Europa: el Adler Standard es el primer automóvil del continente equipado con un sistema de frenos hidráulicos, el freno ATE Lockheed. Gracias a innovadores desarrollos técnicos y novedosos procesos de fundición, ATE continúa consolidando su posición en el mercado.
1934
Auto-Union y Daimler-Benz introducen sistemas de frenos ATE en sus coches de carreras de la categoría de 750 kg. Estos sistemas de frenos fueron optimizados por Teves para su utilización en el deporte del motor.
1937
Introducción del cilindro maestro tándem ATE para turismos, camiones y autobuses.
1948
Tras la segunda guerra mundial, ATE retoma la producción en todas sus plantas de producción. La construcción de una nueva planta en Gifhorn pone de manifiesto el objetivo de la empresa de centrar su actividad en el desarrollo de sistemas de frenos hidráulicos.
1954
Con los servofrenos de circulación forzada ATE, tiene lugar la primera aplicación de los primeros servofrenos hidráulicos en el deporte del motor, concretamente en los legendarios "Silberpfeilen" de Mercedes-Benz.
1958
ATE patenta el principio de construcción del "Radio de pivotamiento negativo" para una mejor estabilidad de rodada al frenar. Este mismo año, ATE empieza la fabricación industrial en serie de frenos de disco en Alemania.
1960
ATE empieza la fabricación de frenos de disco en su planta de Francfort con licencia de Dunlop.
1979
Los frenos de disco con pinza tipo puño de ATE se introducen en el deporte rey de los turismos y se instalan por primera vez en los BMW M1, versión grupo 4.
1984
Se empieza a producir en serie el primer ABS integrado del mundo: el ATE ABS MK II se empieza a montar en las plantas de Ford USA y Ford Europa y, a lo largo de los dos siguientes años, se suministrarán 250.000 unidades.
1996
ATE presenta el disco de freno PowerDisc en la feria AutoMechanika. Este disco de freno reduce el fading y tiene una mayor vida útil, ya que se desgasta de manera uniforme y sin que se formen estrías. Como segunda innovación, se introduce en el mercado la goma de limpiaparabrisas DuoTec de dos componentes.
1998
Venta del grupo "Brake and Chasis" de ITT Industries a Continental AG. Fundación de Continental Teves AG & Co. oHG.
2002
Presentación del ESP® II: el primer ESP® con intervención activa en la conducción abre nuevas dimensiones en la dinámica y la estabilidad de marcha. Asimismo también se encuentra disponible la próxima generación de sistema de freno electrónico EBS MK 60 E/MK 25 E, con una integración todavía mayor de funciones y componentes.
2003
General Motors equipa su serie especial del GMC Sierra con el motor de arranque-alternador-amortiguador integrado (ISAD) de Continental Automotive Systems. El desarrollo del sistema híbrido ligero (mild hybrid) se inició diez años antes.
2005
El concepto APIA se encuentra camino de la madurez de serie y es ampliado progresivamente: gracias a la más moderna tecnología de cámara en los espejos retrovisores, en estos momentos APIA ya reconoce peligros al lado y por detrás del vehículo, avisando ante peligrosas maniobras de salida de fila.
2006
Mediante la adquisición de la sección de electrónica del automóvil de Motorola, una vez más se amplía la cartera de productos de la división: en especial en la prometedora tecnología telemática, para la que se crea una unidad de negocio propia. Gracias a la integración en el sistema APIA, la telemática abre fabulosas posibilidades, que llegan hasta la llamada de socorro automática con indicación de la posición y un análisis de daños.
2007
Con la adquisición de la empresa de la industria auxiliar del automóvil Siemens VDO Automotive AG, Continental amplía su gama de productos y realiza el siguiente paso lógico en su desarrollo como proveedor integrado de sistemas.
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