Distances de freinage réduites, absence de fading, réaction parfaite dans la pédale de frein, aide au conducteur par l’assistant de freinage et l’ESP : dans l’équipement de ses modèles sportifs haut de gamme des séries Fiesta et Focus, Ford mise sur la technique de freinage de Continental Teves. À cet effet, les freins de roue, le servofrein et l’ESP ont été adaptés aux performances routières et au potentiel dynamique de la Fiesta ST de 150 ch ainsi qu’au moteur turbo à cinq cylindres de la Focus ST développant 225 ch.

En tant que fournisseur du système de freinage pour toutes les motorisations de Fiesta et de Focus ainsi que pour de nombreux modèles Mazda et Volvo, Continental Automotive Systems a été très tôt impliquée dans les travaux de développement. « L'objectif était de donner aux systèmes de freinage des modèles ST des caractéristiques constituant un complément parfait au tempérament des moteurs », précise à propos du travail de développement Rolf-Dieter Betzer, Customer Chief Engineer Ford Group chez Continental Automotive Systems.

Tuning logiciel pour la suspension : ESP adapté au comportement routier

Pour donner un comportement routier particulièrement sportif à la Fiesta ST et à la nouvelle Focus ST, Ford a modifié les ressorts, les amortisseurs et les stabilisateurs, ce qui a permis d'obtenir globalement un comportement routier très sportif et très agile. Continental Automotive Systems a ensuite adapté le logiciel ESP des deux véhicules ST. Ici, la priorité absolue est naturellement accordée à la sécurité de conduite : si un seuil défini est dépassé, l'ESP intervient en douceur mais avec efficacité. Sur la Fiesta ST et la Focus ST, les données requises pour des interventions optimales de l'ASR, de l'ABS et de l'ESP du système de freinage performant MK60 sont fournies par des capteurs actifs de vitesse de roue et des capteurs ESP de Continental Automotive Systems.

Freinage avec mordant : freins de roue surdimensionnés

Les freins de roue ont été également adaptés aux meilleures performances routières : dans les roues avant de la Fiesta ST, des étriers de frein modèle FN enserrent des disques de 278 millimètres de diamètre et épais de 25 millimètres. Dans la Focus ST, les freins de roue avant sont encore plus grands : grâce à leur conception compacte, les étriers haute performance du type Continental Automotive Systems FNRG 57 permettent la mise en œuvre de disques de 320 millimètres de diamètre et épais de 25 millimètres en version ventilée.