Sono anni ormai che la rivista specializzata „Auto, Motor und Sport“ include nel proprio programma di test la prova dei freni in condizioni estreme. Oltre ai test classici effettuati su fondi stradali uguali e differenti, le auto devono superare anche il test di frenata sulla discesa del Großglockner, lunga dodici chilometri, con susseguente frenatura a fondo a partire da una velocità di 100 km/h. Il test viene poi completato con la simulazione di un tragitto in autostrada: dalla velocità massima i veicoli devono frenare fino a scendere ad una velocità di 70 km/h, per poi fermarsi completamente.

Su dieci vetture sottoposte alla prova di durezza, sono state sei ad aver preso un buon voto, e ai primi tre posti si sono piazzati veicoli dotati di sistemi frenanti ATE. Questo è il risultato pubblicato nell’edizione 1/2007 della rivista.

Il test lo dimostra: la qualità dei freni non è né una questione di prezzo, né una questione di classe del veicolo. Ai primi posti si sono piazzate l’Audi Q7, la Toyota Yaris e la Eos della Volkswagen. Tre auto diversissime tra di loro, ma che hanno una caratteristica in comune: il sistema frenante si avvale di componenti ATE.

Non è detto che i grossi SUV debbano per forza frenare male. E le auto di piccola cilindrata sorprendono.

Sulla velocità di frenata dei veicoli grossi, come i Van o i SUV, sono in molti a nutrire grossi dubbi. Eppure l’Audi Q7 dimostra il contrario. E’ infatti lei ad aver ottenuto i risultati migliori nel test effettuato quest’anno da „Auto, Motor und Sport“. Seguita immediatamente da un’utilitaria, la Toyota Yaris: "Ha superato perfettamente tutti i test, con uno spazio di arresto che solo poco tempo fa sarebbe ancora tornato ad onore delle auto sportive ", commenta la rivista. Con valori equilibrati completa poi il trio dei vincitori che si sono avvalsi della tecnologia ATE la Eos della Volkswagen.