Dagli anni '30 i costruttori ripartiscono il sistema frenante in due diversi circuiti di frenata. In questo modo, in caso di guasto di uno dei circuiti, è ancora possibile frenare in sicurezza con la decelerazione minima richiesta dalla legge. Normalmente oggi esistono: 1. ripartizione diagonale; 2. ripartizione su 2 x 3 ruote; 3. due circuiti frenanti su tutte e 4 le ruote; 4. un circuito frenante che agisce sulle 4 ruote, il secondo sulle ruote dell'asse anteriore. Ma la cosa più importante: in situazioni di emergenza, premere a fondo sul pedale, per non concedere alcuno spazio di frenata. Se il veicolo dispone dell'ABS, frenando potete aggirare l'ostacolo.